• 2021/8/19至2021/8/20 重慶

課程介紹：
福特安全召回?cái)?shù)據(jù)顯示，鑄造原因引起的質(zhì)量異常召回排名第八位。主要原因是鑄造作為一個(gè)特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長(zhǎng)期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。
為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的鑄造工作小組開發(fā)了鑄造系統(tǒng)評(píng)審CQI-27：SpecialProcess:CastingSystemAssessment（簡(jiǎn)稱CSA），AIAG于2015年10月發(fā)布了第一版，2018年3月發(fā)布了鑄造系統(tǒng)評(píng)估（CastingSystemAssessment:CQI-27）標(biāo)準(zhǔn)第二版,對(duì)原有的13類鑄造過程表進(jìn)一步細(xì)化，并統(tǒng)一為10大類鑄造過程。
CQI-27鑄造系統(tǒng)評(píng)估要求與IATF認(rèn)可的質(zhì)量管理體系要求以及適用的顧客特殊定要求相結(jié)合，規(guī)定了鑄造廠質(zhì)量管理體系的基本要求，它為汽車鑄件生產(chǎn)廠建立鑄造質(zhì)量管理體系提供了一個(gè)通用的方法。其目標(biāo)是在汽車供應(yīng)鏈中建立持續(xù)改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防，減少變差和浪費(fèi)的鑄造管理系統(tǒng)。
IATF16949:2016(第一版)是一份創(chuàng)新文件，著重考慮了顧客導(dǎo)向性，綜合了許多以前的顧客特定要求。附錄B中列明的鑄造系統(tǒng)評(píng)估（CSA）供組織實(shí)施IATF16949時(shí)參考使用，除非顧客要求另有規(guī)定。
美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特定要求中均對(duì)提供汽車鑄造產(chǎn)品的鑄造廠提出了鑄造系統(tǒng)評(píng)審的要求，所以凡是向三大汽車公司提供鑄造產(chǎn)品的供應(yīng)商都應(yīng)依照《CQI-27鑄造系統(tǒng)評(píng)估要求》建立質(zhì)量管理過程并開展相應(yīng)的評(píng)估過程。當(dāng)有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需依據(jù)從嚴(yán)的原則。

課程優(yōu)勢(shì)
全面了解鑄造系統(tǒng)評(píng)估要求和滿足顧客特定要求；
獲得有效實(shí)施CQI-27的方法和思路；
掌握運(yùn)用過程方法有效實(shí)施鑄造這一特殊過程審核的審核技巧；
識(shí)別鑄造過程失效模式并采取預(yù)防行動(dòng)；
提高對(duì)鑄造產(chǎn)品和過程的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
課程收益
全面理解CQI-27鑄造系統(tǒng)的要求,識(shí)別和滿足顧客特殊要求；
獲得有效實(shí)施CQI-27的方法和思路；
借助于AIAG推薦的方法和工具策劃和改進(jìn)鑄造系統(tǒng)；
識(shí)別鑄造過程失效模式并采取預(yù)防行動(dòng)，降低鑄造產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)；

課程大綱